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      觸摸屏玻璃于戰機玻璃化座艙的不斷應用

      來源:豪藝玻璃     發布日期:2021-10-15     瀏覽:196     在線咨詢QQ咨詢

      玻璃化座艙已成為現代化戰役機的標配,一二代及早期三代戰役機,駕駛艙內布滿各種旋鈕及儀表盤,飛行員不只需求讀取儀表盤上的各種信息,還需求經過數以百計的旋鈕開關來控制戰役機。玻璃化座艙的特征是用一塊顯現器代替機械儀表盤和旋鈕開關,這樣在降低飛行員飛行壓力的同時也能有效提升飛行員對戰役機的控制以及對信息的讀取效率。

      蘇24座艙滿是儀表盤和開關現代化戰役機通常會裝置一兩塊或三塊顯現器,理論上顯現器的數量越多或是顯現器越大,可以被代替掉的機械儀表盤和開關旋鈕就越多。目前各種液晶屏幕曾經是日常必不可少的用品,有的屏幕以至到達了幾百寸,固然戰役機采用的屏幕“魯棒性”要更高一些,但這種屏幕也不是什么難以消費的產品,因而新型戰役機統統都換上了大塊屏顯。

      蘇27開端運用屏顯但只要一小塊屏顯替代儀表盤和旋鈕開關曾經有幾十年的時間,但這些屏幕依然是有操作按鍵,這些按鍵大都在屏幕的下方。早在上世紀70現代觸摸屏玻璃就曾經呈現,那個時分戰役機還都是滿目的儀表盤,那么為什么戰役機采用大塊屏顯后沒有直接運用觸摸屏玻璃,而是運用了看起來有點落后的獨立按鍵呢?

      F22座艙屏幕比擬多事實上F22戰役機研發之初就思索過運用觸摸屏玻璃,不過當時觸摸屏玻璃采用的是電阻式觸摸技術,也就是經過按壓時招致的電阻變化來分辨按壓的詳細位置從而做出反響。不過戰役機經常處于高過載狀態,這種狀態下屏幕有呈現變形或飛行員身體誤觸的狀況發作,出于穩定性思索,F22最終放棄了觸摸屏玻璃。

      蘇35的座艙比擬現代化電阻屏之后就是手機之類的各種電子產品常用的電容屏,電容屏的原理是經過按壓時產生的生物電信號來停止按壓坐標定位,電容屏的優點是能夠有效避免誤觸,不過有一個問題是,飛行員通常會佩戴手套駕駛戰役機,戴上手套后飛行員按壓屏幕不會產生生物電信號,屏幕也就不會產生有效及時反響。

      F16C戰役機的座艙目前使用的最新型屏幕是聲波觸屏和紅外觸屏,這種新型屏幕的原理是在屏幕外表持續發射信號,當手指觸碰到屏幕上的一個點上后會阻斷信號,系統就會根據此判別出按壓的坐標,這種屏幕即使佩戴手套也能夠操作,而且還可以有效避免誤觸,因而后來研發的F35戰役機開端裝置紅外觸屏。

      陣風的抬顯的屏幕并不是整體的,而是由兩款分屏組成,這樣做的目的是為了避免屏幕呈現毛病后直接失去對戰機的局部控制,一塊屏呈現毛病后還能夠用另一塊分屏操作戰機。我國最新的兩款戰機同樣采用了紅外觸摸屏玻璃,但卻是單巨屏設計,這種屏幕與我國戰機人機交互界面的設計特性有關。

      F35的屏幕并不是完好的一體化我國新型戰機采用的單巨屏,屏幕界面分為三個區域,分別展現不同的信息,這種顯現由三塊單獨的分屏也能夠到達相同的效果,不過三個單獨分屏會有各自的邊框顯然會占用更大的空間,單巨屏的優勢就是人機交互愈加簡約化,同時也表現出對國產單巨屏穩定性的自信心。

      我國新型戰ji座艙顯現系統我國這套顯現系統不只能夠經過觸摸形式操作,更是能夠經過語音完成各種指令的下達,這種設計對飛行操控效率的提升是顯而易見的。

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